國汽車電子產(chǎn)品范圍過窄

一、商機促發(fā)：價格不再是第一考慮因素，安全、油耗成消費者購車關(guān)注點

2009年，中國汽車市場規(guī)模已經(jīng)是全球第一，但是，汽車電子廠商并未從中受益。“如果我們探究每輛汽車中所使用的半導(dǎo)體產(chǎn)品成分的話，你可以發(fā)現(xiàn)北美、歐洲和日韓等傳統(tǒng)汽車市場的平均每輛汽車半導(dǎo)體成分是中國汽車的2倍。”安森美半導(dǎo)體汽車方案市場營銷總監(jiān)HerveBranquart也指出，“中國汽車半導(dǎo)體成分較低的一個原因是本土汽車制造商及全球OEM品牌針對的是嵌入較少電子功能的較低端汽車市場，從而符合客戶期望的最終目標(biāo)價格。”

富士通半導(dǎo)體汽車電子產(chǎn)品經(jīng)理丁潔早也指出，“我們認(rèn)為導(dǎo)致這種結(jié)果的原因主要有兩個。第一，中國汽車電子廠商的所能提供的產(chǎn)品范圍還不夠廣泛，大部分都集中在汽車音響，儀表，防盜和車身控制等某些領(lǐng)域，在汽車底盤安全和動力系統(tǒng)等核心領(lǐng)域，還很難涉及。第二，價格競爭過于激烈，導(dǎo)致成本的壓力非常大，利潤越來越薄。”

不過這個因素在今年悄悄發(fā)生了改變，數(shù)據(jù)顯示，2009年，中國銷售的汽車主力軍為本土品牌車型，但是2010年11月，海外車系銷售總量首度超過本土品牌車，這意味著消費者不再將價格作為唯一衡量因素，北京益派咨詢的調(diào)查顯示中國消費者購車關(guān)注的因素依次為品牌、安全性、油耗、實際價格、外觀等等，這對于汽車電子廠商來說無疑是利好，當(dāng)價格不再是第一考慮因素時，這意味著消費者愿意花更多錢來改善汽車安全、能效，所以汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商紛紛看好這一市場的機遇。丁潔早表示富士通半導(dǎo)體通過提供參考設(shè)計方案幫助中國汽車電子廠商逐步進入到汽車底盤安全和動力系統(tǒng)等核心配套領(lǐng)域，重點關(guān)注的市場應(yīng)用有電機控制、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、線控等應(yīng)用等等。

HerveBranquart則表示安森美會幫助客戶開發(fā)降低排放、提升燃油經(jīng)濟性及增強照明、安全、連接入信息娛樂供電系統(tǒng)的高能效方案。

凌力爾特混合信號產(chǎn)品市場經(jīng)理AlisonSteer則表示車道偏離輔助、平行泊車輔助以及具自動巡航控制功能的防撞雷達將是2011年部分熱點應(yīng)用，目前該領(lǐng)域中的設(shè)計活動十分活躍，目的在于使這些系統(tǒng)更加適用于中等價位的車輛。此外，她指出消費者還要求汽車配備更多的智能系統(tǒng)，例如：用于在從停車位倒出時探測迎面而來之車輛的報警系統(tǒng)，或者能夠理解路標(biāo)并發(fā)出相應(yīng)警示的雷達。在大多數(shù)場合中，這些系統(tǒng)需要以12位分辨率和40Msps速率對4至8個傳感器進行采樣。凌力爾特公司推出了在同類產(chǎn)品市場中具最低功耗和最小解決方案尺寸的4通道和8通道 12位40MspsADC。

飛思卡爾全球汽車電子產(chǎn)品營銷經(jīng)理MarcOsajda也表示節(jié)能減排、安全和娛樂將是2011汽車電子的熱點應(yīng)用，本土汽車電子廠商面臨的挑戰(zhàn)是缺乏符合汽車規(guī)范的創(chuàng)新產(chǎn)品，對此，飛思卡爾專門開發(fā)了Qorriva32位汽車MCU，幫助本土汽車電子廠商應(yīng)對安全、節(jié)能和娛樂方面的挑戰(zhàn)。

Atmel汽車電子事業(yè)部亞太區(qū)營銷總監(jiān)吳彥翔則表示提高汽車乘架舒適度和提升燃油效率的技術(shù)在 2011年會走熱，“例如，帶有啟動/停止按鈕的PKE（無鑰匙進入）、中控臺采用觸控屏設(shè)計、電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都會比較流行。”他舉例道。

2010年，本土品牌汽車制造商也開始逐步積累技術(shù)推出中高檔車型，這其中的標(biāo)志性事件是吉利收購沃爾沃，隨著本土車型走向高端，電子化需求也會加大。

二、商機孕育：也談電動車

因為沒有污染，電動車受到各國政府的大力支持，電動車市場會在2011年起飛嗎？汽車電子廠商可以從中獲益嗎？安森美的HerveBranquart表示受到政府激勵項目的影響及豐田普銳斯混合動力汽車在市場上獲得成功的推動，越來越多的OEM發(fā)布基于電動機的汽車型號。但是半導(dǎo)體市場還沒有為這汽車技術(shù)做好準(zhǔn)備，為這類首款車開發(fā)出的大多數(shù)元器件是源自應(yīng)用于工業(yè)或商業(yè)應(yīng)用的現(xiàn)有產(chǎn)品。

“我們覺得這個市場在2018至2020年之前，每年生產(chǎn)的汽車占整體數(shù)目不會高于5%。主要原因在于汽車及柴油發(fā)動機制造商積極應(yīng)對，持續(xù)提升他們產(chǎn)品的性能，但EV/HEV在引入起止(start-stop)技術(shù)、獲得可靠而可生產(chǎn)的鋰離子電池技術(shù)以及有關(guān)電池維護的全球商業(yè)模式等方面仍須努力。業(yè)界仍展開研究各種模式，但標(biāo)準(zhǔn)還待出臺。”他補充道。“到2020年，5%的市場份額乘以高出5倍的半導(dǎo)體產(chǎn)品成分，相當(dāng)于占整體半導(dǎo)體市場的五分之一，因此對于我們半導(dǎo)體公司來說，這絕非一個小市場。”

三、商機捕捉：全新頂尖方案將亮相慕尼黑上海電子展

富士通半導(dǎo)體認(rèn)為低成本無機芯USB/SD汽車音響將會成為2011市場熱點應(yīng)用。因此富士通在 2011慕尼黑上海電子展示四種最新的汽車電子產(chǎn)品和技術(shù)方案。例如一款，采用MB9G711主芯片設(shè)計的低成本的無機芯USB/SD汽車音響完整方案，它可以支持MP3，WMA，AAC 和OGG多解碼，提供藍牙和iPod連接。另外，富士通還將展示基于單芯片的3D全景監(jiān)視系統(tǒng)，實時合成和轉(zhuǎn)換來自安裝在汽車前、后、左、右四個照相機的汽車周圍場景的照片。

凌力爾特信號調(diào)理產(chǎn)品市場經(jīng)理BrianBlack則表示在2011慕尼黑上海電子展凌力爾特將展示最新推出的面向EV和HEV應(yīng)用的BMSIC，并將重點介紹一款新一代器件。“這款新器件將是LTC6802的后續(xù)產(chǎn)品，LTC6802是市面上居業(yè)界領(lǐng)先地位的電池組監(jiān)視器前端IC，具有超卓的準(zhǔn)確度(在很寬的溫度范圍和電壓范圍內(nèi))、可進行大量的故障檢測功能組合(例如：導(dǎo)線開路檢測和自測試模式) 以及用于支持電池平衡的電路。”他補充道，“此外，他們還會展示一些浪涌抑制IC方案。”

安森美半導(dǎo)體在2011慕尼黑上海電子展將展示汽車引擎管理系統(tǒng)、泵/閥控制、電子油門、汽車內(nèi)部照明/外部照明及前照燈(包括HID及LED)、車門控制及供暖通風(fēng)空調(diào)(HVAC)方案等，此外，還將展示針對電動汽車的鋰離子電池監(jiān)測IC、面向起止(start-stop)系統(tǒng)設(shè)計的器件和專用的絕緣門雙極晶體管(IGBT)器件等等。

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