車用傳感器的機(jī)遇與挑戰(zhàn)：
- 傳感器市場急速膨脹
- 中國市場成車用傳感器發(fā)展沃土
- 本土傳感器穩(wěn)定性有待提高
- 環(huán)保、安全、智能是傳感器發(fā)展方向
車用傳感器的市場數(shù)據(jù)：
- 2010年市場銷售額將超過13.2億美元，同比增長35.2%
- 2004年到2009年，全球車用傳感器呈現(xiàn)9%成長率
- 2003~2008年側(cè)翻傳感器模塊的復(fù)合年增長率達(dá)32.3%
車用傳感器是促進(jìn)汽車高檔化、電子化、自動化發(fā)展的關(guān)鍵件之一，世界各國都非常重視對車用傳感器的研究開發(fā)。現(xiàn)在，“沒有傳感器技術(shù)，就沒有現(xiàn)代汽車”的觀點(diǎn)已被全世界業(yè)內(nèi)人士所公認(rèn)。
傳感器市場急速膨脹
據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，從2004年到2009年，全球車用傳感器將呈現(xiàn)9%左右的成長率，2008年市場需求量估計可達(dá)14.87億個。中國市場更是車用傳感器發(fā)展的溫床，計世資訊(CCWResearch)最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2006年，中國汽車傳感器的市場銷售額為3.9億美元，同比增長率為 42.8%，2007~2010年中國汽車傳感器市場銷售額的年度復(fù)合增長率將超過35%。其中，2007年市場銷售額將達(dá)到5.4億美元，同比增長率為 36.3%；2009年其市場銷售額將接近10.5億美元，同比增長40.5%；2010年市場銷售額將超過13.2億美元，同比增長35.2%。
清華大學(xué)汽車研究所袁大宏教授告訴記者：“普通汽車傳感器的技術(shù)難度并不大，目前在車上也有較多應(yīng)用，比如溫度傳感器、ABS的車輪轉(zhuǎn)速傳感器等。”
中國傳感器市場快速發(fā)展，得益于車市的快速發(fā)展。目前，一輛普通家用轎車上大約安裝幾十到近百個傳感器，而豪華轎車上的傳感器數(shù)量可多達(dá)200個。 2006年，中國汽車市場規(guī)模突破720萬輛，其中乘用車突破500萬輛。2007年國內(nèi)汽車銷量將超過800萬輛，車用傳感器的銷量也會水漲船高。
環(huán)保、安全、智能是傳感器發(fā)展方向
目前，汽車技術(shù)升級換代，給傳感器產(chǎn)品帶來了更高的質(zhì)量要求，主要表現(xiàn)在更低的成本、更強(qiáng)的功能以及更高的可靠性；汽車電子化越發(fā)達(dá)，自動化程度越高，對傳感器的依賴性就越大。因此，國內(nèi)外都將車用傳感器技術(shù)列為重點(diǎn)發(fā)展的高技術(shù)。汽車傳感器的應(yīng)用將不僅僅局限在發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)，而是越來越多地與環(huán)境保護(hù)、安全和智能聯(lián)系在一起。
美國TRW汽車集團(tuán)在許多前沿領(lǐng)域已經(jīng)成功開發(fā)了主動安全、被動安全和環(huán)境傳感器之間的一體化技術(shù)。TRW自適性巡航控制(ACC)系統(tǒng)將遠(yuǎn)程雷達(dá)與短程雷達(dá)以及視覺傳感器結(jié)合起來，為司機(jī)提供道路狀況和車輛控制狀態(tài)的綜合數(shù)據(jù)。TRW短程雷達(dá)系統(tǒng)還提供預(yù)碰撞信息，并支持變道輔助功能。視覺傳感器靠探測道路標(biāo)志和目標(biāo)物的外形，掌握道路環(huán)境的變化狀態(tài)。據(jù)TRW工程師介紹，傳感器功能的擴(kuò)展讓車輛安全性更上一層樓。雷達(dá)傳感器提供的地面速度信息，不僅有助于提升現(xiàn)有安全系統(tǒng)的性能，如ABS、主動卷收器（ACR）和安全氣囊控制器，而且有益于新安全功能的實現(xiàn)，如直接式胎壓監(jiān)測(TPM)，變道支持、制動輔助激活功能等。”
本土傳感器穩(wěn)定性有待提高
北美轎車用傳感器OEM需求以每年10%的增幅連續(xù)增長，至2007年年底將發(fā)展到45億美元的規(guī)模。其中，汽車側(cè)翻傳感器的使用將會增加，預(yù)計2003~2008年側(cè)翻傳感器模塊的復(fù)合年增長率將達(dá)到32.3%。
隨著中國車用傳感器規(guī)模不斷擴(kuò)大，本土企業(yè)要實現(xiàn)大的發(fā)展，必須在精度和可靠性上取得突破。
中國汽車工程學(xué)會汽車電子技術(shù)分會秘書長何玉軍告訴記者：“汽車傳感器是支持很多汽車零部件巨頭的基礎(chǔ)。目前國內(nèi)很多企業(yè)在材料、設(shè)計、工藝等方面有了一定的提高，能夠生產(chǎn)出很多基本的傳感器，但是在精度和可靠性方面與國外企業(yè)還是有很大差距，很多先進(jìn)技術(shù)，特別是傳感器的新設(shè)計原理和核心模塊技術(shù)，還是由國外公司掌握。目前國內(nèi)企業(yè)自主開發(fā)相對較少，主要還是跟在國外后面，這明顯說明企業(yè)在研發(fā)上投入不足。”
