- 充電基礎設施市場爭奪戰(zhàn)的導火索已經(jīng)點燃
- 充電基礎設施的開發(fā)有可能在汽車和家電等既有的龐大市場中成為主要角色
- 對創(chuàng)造就業(yè)機會和脫離石油依賴不可或缺
美國在構建智能電網(wǎng)的同時，還將一舉建設充電基礎設施。許多企業(yè)為獲得這一市場而參與了競爭，他們的目標是，以電力資訊為核心推出新的服務，以成為汽車和家電產(chǎn)業(yè)的主角為目標。
充電基礎設施的建設，須在PHEV和EV的普及之后。而PHEV和EV的普及，又需要充電基礎設施。因此，要打破這種“雞生蛋，蛋生雞”的困境還需要一些時間……
如果持這種看法，便可能失去一個千載難逢的機會，因為充電基礎設施市場爭奪戰(zhàn)的導火索已經(jīng)點燃。
的確，PHEV和EV的價格至少在未來5年似仍會維持高位，且真正在汽車市場上佔有一席之地尚需時日。然而，充電基礎設施發(fā)展的步伐卻不像PHEV/EV市場那樣優(yōu)閑。在美國，大規(guī)模智能電網(wǎng)建設用的充電基礎設施正在突飛猛進（圖1）。
圖1 充電基礎設施市場已開始成長
美國的充電基礎設施一開始將慢慢地隨著智能電網(wǎng)市場成長，而非PHEV/EV市場。智能電網(wǎng)的傳輸和分配網(wǎng)路升級的市場規(guī)模預估是依Morgan Stanley的資料製成。PHEV//EV市場規(guī)模是依據(jù)EPRI市場滲透率來預估，以每臺30000美元換算。
奧巴馬政府起到了推波助瀾的作用。對奧巴馬政府而言，充電基礎設施建設政策對于PHEV/EV產(chǎn)業(yè)興起是必不可少的。預計將來PHEV/EV產(chǎn)業(yè)會有全球性的成長，如果能夠早日建成基礎設施，就可以將技術賣到全世界。
在政府的支持下，許多美國公司都開始了充電基礎設施的開發(fā)。新興企業(yè)尤其積極，因為充電基礎設施產(chǎn)業(yè)與其容易參與的IT產(chǎn)業(yè)的構造類似（圖2）。
圖2 美國廠商將它視為和IT產(chǎn)業(yè)相同結構
IT產(chǎn)業(yè)和智能電網(wǎng)能源產(chǎn)業(yè)在處理數(shù)據(jù)上展現(xiàn)了結構上的相似性。美國新興公司希望將Google和Cisco在IT的成功模式沿用在充電基礎設施中。
將汽車和家庭看作手機或PC等資訊終端機的話，則電源資訊就可等同于互聯(lián)網(wǎng)上的資訊。在IT產(chǎn)業(yè)，像美國的Cisco Systems和Google等公司都是從小企業(yè)發(fā)展成巨擎，因此現(xiàn)在新興公司在研發(fā)使用充電站或家庭充電管理的智慧型電表時，也在想像自己會成功。
連GE也參與進來
加之，充電基礎設施的開發(fā)還有一個重要的方面。即其有可能在汽車和家電等既有的龐大市場中成為主要角色。
為什么這樣說呢？曾參與過Cisco通訊設備業(yè)務，之后創(chuàng)立了從事具通訊功能的充電站業(yè)務的美國Coulomb Technologies公司的Richard Lowenthal對此解釋道：“管理充電基礎設施的公司可以控制PHEV、EV及家庭所需電源的‘龍頭''。如果他們關閉‘龍頭''，汽車和家電就會停止運作。控制電源的人有很大的權力。”
這對新興公司而言不只是個白日夢而已。業(yè)界的巨擎已在采取行動。美國的通用電氣（General Electric, GE）在2010年2月17日宣布它已和一家高科技新創(chuàng)公司合作研發(fā)包括GE智慧型電表*等汽車充電設備。此充電器可以遙控PHEV/EV電池的充電狀態(tài)。即可操控汽車上的‘龍頭''。就連大企業(yè)都認為“潛力無窮”（美國GE Energy的運輸、分售及行銷總經(jīng)理JohN·mcDonald）而急于加入。
*智能電表：收集家電用量和其他要點資訊的設備，并傳送到電力公司的管理系統(tǒng)中。除了收集資訊的功能之外，人們也認真地考慮在智慧型電表中導入一系列的其他新功能，例如遙控家電等。
對創(chuàng)造就業(yè)機會和脫離石油依賴不可或缺
然而，除了企業(yè)的高度期待之外，美國政府推動開發(fā)充電基礎設施還有切實的理由。這就是，對可決定奧巴馬政府命運的兩項目標——創(chuàng)造新的就業(yè)機會和與確保能源安全相關的脫離石油依賴，PHEV/EV產(chǎn)業(yè)都扮演重要的角色（圖3）。
圖3 美國依充電基礎設施規(guī)劃智能電網(wǎng)
美國政府已將創(chuàng)造就業(yè)機會和脫離對國外油品的依賴視為最優(yōu)先順序，PHEV/EV產(chǎn)業(yè)將會幫助達成這兩項目標。圖中顯示的數(shù)據(jù)是依據(jù)ARRA融資但不包括一般預算。
負責此計劃的美國能源部（Department of Energy, DOE) 部長朱棣文（Steven Chu）論述了PHEV/EV的重要性（注1），他說“這會減少美國對國外石油的依賴，降低消費性支出，使我們在先進汽車和生產(chǎn)技術上領先，并創(chuàng)造高品質(zhì)的工作機會。”
注1：其實負責汽車產(chǎn)業(yè)政策的主要是美國運輸部（Department of Transportation, DOT），但美國能源部（DOE）卻承擔了PHEV/EV產(chǎn)業(yè)發(fā)展的控制權，因為它和能源政策緊密相關。
朱棣文表示，對于政府計劃很重要的充電基礎設施是否能實現(xiàn)得視電網(wǎng)的成熟度而定。政府將投入110億美元（大約1兆日圓）來建造智能電網(wǎng)。
